油膜的主要作用是把摩擦副的二金属面隔开，使摩擦副在纯液体摩擦情况下工作，从而减少磨损，可以提高进口液压马达的工作效率，延长摩擦副的工作寿命。

    通过了解液压油膜的结构，进口液压马达的凸轮圈是固定部件，柱塞与滚柱是运动部件，缸孔中红色压力油向下挤压柱塞与滚柱，滚柱被挤压在凸轮圈滚道弧面上，即使达到最高挤压力时，柱塞与孔壁间、柱塞半球形球窝与滚柱间、滚柱与凸轮圈弧道间，这三对摩擦副二金属间是被油膜间隔开，并没有发生金属间相互接触。这种吸附在金属摩擦面上的油膜厚度在载荷力作用下，油膜厚度由初始值被挤压到最薄的剩余油膜值，剩余油膜形成的油楔要具有足够厚度。这是学术上使挤压油膜理论，挤压油膜理论是液压马达工作特性的一个重要理论。

    进口液压马达的柱塞在工作中往复行程0.6~1.8米/S，柱塞与缸孔二金属间即紧密接触又相对滑动来实际力的传递，包裹二金属间油膜刚度以及油液运动粘度指数达标，才能保证摩擦副的使用寿命。油液还起到密封作用、润滑作用、力的传递这三个作用。

    多数进口液压马达是闭式回路液压系统，邮箱的容积小，油液的劣化变质时间要比开式回路液压系统中的油液劣化速度快六倍以上。所以闭式回路液压系统液压油更换周期要适当缩减。按照国家的法律法规，原则上，使用中的液压油有一项指标达到换油指标时应更换新油。要采取预防性的污染监测，定期进行油品化验检验，检验的主要指标时液压油运动粘度指标及含水量。不是所有的抗磨液压油都试用该液压马达，应选用质量能够满足该马达型号规格及要求，保证油品型号与性能，控制油液中颗粒，马达使用寿命将得到几十倍的增长。